航空油液監(jiān)控技術(shù)是現(xiàn)代飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控的有效手段，它能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)航空裝備內(nèi)部狀態(tài)和油液使用狀況的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，進(jìn)而提前預(yù)報(bào)、分析、診斷和排除故障，并提出使用意見和維修決策，是降低事故發(fā)生率、延長(zhǎng)飛機(jī)部件使用壽命的一門跨學(xué)科新技術(shù)，是提***航空裝備完好率，保證系統(tǒng)工作可靠性的一項(xiàng)有效措施。

　　通過(guò)航空油液分析對(duì)直升機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，可以實(shí)現(xiàn)以下功能：

　　1、直升機(jī)的故障診斷。通過(guò)各種界限值，預(yù)報(bào)可能的異常磨損和故障，避免發(fā)生重大事故，降低故障率;對(duì)直升機(jī)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)，提供運(yùn)行安全性，減少意外停機(jī)時(shí)間，提***直升機(jī)的可用度。這是油液分析監(jiān)測(cè)***主要的功能。

　　2、正確規(guī)定直升機(jī)的磨合規(guī)范。以往的磨合規(guī)范大多使用經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，缺乏科學(xué)依據(jù)。在臺(tái)架試驗(yàn)中采用油液分析技術(shù)，可以科學(xué)地確定磨合規(guī)范，有效地縮短磨合期，節(jié)約資源。

　　3、正確確定油液的使用期限。影響油液換油的因素主要有油液本身質(zhì)量、燃油的含硫量、工作環(huán)境、油耗量等。通常的換油方式有定期換油和按質(zhì)換油，定期換油有兩項(xiàng)弊端：如果換油過(guò)晚，可能導(dǎo)致直升機(jī)損壞，造成重大損失;如果換油過(guò)早，本來(lái)可以繼續(xù)使用的油液作為費(fèi)油處理，造成油料浪費(fèi)。

　　4、研究磨損規(guī)律和探討磨損機(jī)理，了解材料種類、熱處理方法及加工精度等方面的改進(jìn)效果，為改進(jìn)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

　　5、了解油液中添加劑的損耗情況，從而可以及時(shí)補(bǔ)充添加劑或者更換新油。

　　6、判定油液的污染。水以及沙塵進(jìn)入油液對(duì)直升機(jī)有很大的危害，通過(guò)油液分析監(jiān)測(cè)可以檢測(cè)油液污染程度，以便及時(shí)采取對(duì)策。

　　7、正確制定直升機(jī)的大修周期，節(jié)省維修費(fèi)用，減少備件庫(kù)存量，大幅度降低運(yùn)行費(fèi)用，延長(zhǎng)直升機(jī)的使用壽命